150吨电子华体会平台_华体会(中国)与数字式传感器的安装调式

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电子华体会平台_华体会(中国)的秤体安装要求，与一般模拟式汽车衡的安装要求一样，也需要做到基础平整可靠，传感器和秤台接触良好，每个传感器受力相对均匀等。

个别用户都会有这样一个错误的观点：认为数字式汽车衡由于进行的是数字方式，可调整的范围大，所以不必严格要求每个数字传感器受力均匀。数字式汽车衡数字调角差的范围的确很大，无论传感器受力差异再大，都能修正过来；但是，现场经验证明，这样调试的结果都是暂时的，在使用一段时间后，角差和线性都会发生较严重的改变，导致计量准确度变差。同时，我们发现，在传感器受力不均匀的情况下，数字角差修正的精度也不太理想。

一般，我们在一台数字式汽车衡安装完毕后，应先在仪表上设置完传感器的相关参数（包括传感器类型、数量、每个角位对应的传感器等），并对秤进行一次简单标定，然后用尽可能接近满量程的重物（例如汽车配载砝码）在秤台上来回压 2～6 次，以保证秤台各部分稳固，传感器垂直受力。压完后要能看到秤台压在空秤时可靠回零，否则需检查秤台和传感器是否存在安装问题，基础是否存在不实等问题，问题解决后再重压秤台 2～3 次，查看秤回零情况。

当整个秤体回零理想后，通过查看空秤时每个传感器输出的码值来初步评估传感器受力情况，我们通过下面的例子来简要说明以下评估的方法。

例如：一台数字式汽车衡秤体，共安装了 8 个数字式传感器，地址分别为 1～8，分别分布在八个角位（即安装位置）。

评估方法：在空秤状态下查看各角位传感器内码，符合下面三个条件，说明秤台安装良好,传感器受力相对均匀：

1）角位一和八、二和七、三和六以及角位四和角位五内码相差不是很大（经验值：差值在 20%以内，越小越好）。

2）角位一、四、五、八之间内码相差不是很大，角位二、三、六、七之间内码相差不是很大（经验值：差值在 20%以内，越小越好）。

3）角位二、三、六、七的码值近似的约为角位一、四、五、八码值的两倍左右。

上述举例的方法和原则同样适用于 4 个和 6 个或 8 个以上数字式传感器的数字式汽车衡。

从图 3 读者也可以看出，数字式传感器的安装也尽可能的按地址顺序有规律的排布，这样会给后面的角差调整提供诸多方便。

五、数字式汽车衡的角差修正

当前面所有工作完成后，就可以开始对数字式汽车衡进行角差修正。角差修正前建议最好对仪表进行一次简单的标定，然后再开始压角和调整角差。一般数字式汽车衡仪表都提供手动和自动两种角差修正方法，使用哪一种方法全都依赖个人习惯。笔者建议最好先自动修正角差，然后通过手动进行微调修正，这样，最终可得到非常理想的校正结果。

完成了角差修正，就可以开始对称进行标定和其它计量性能检测了。